Nach der 3 kommt die 4: Auf der Automesse in Shanghai hat Polestar ein neues Modell präsentiert. Es verzichtet auf die Heckscheibe.

Die Geely-Tochter Polestar gibt mächtig Strom: Vor kurzem wurden die Orderbücher für den SUV Polestar 3 eröffnet, der im dritten Quartal des Jahres auf den Markt kommt. Und auf der Automesse in Shanghai präsentierte die Volvo-Schwester nun die Serienversion des Polestar 4 – ein SUV-Coupé. Es soll die Dynamik eines Sportcoupés mit dem Platzangebot eines SUVs verbinden.

Der Polestar 4 sei das bisher schnellste Serienfahrzeug, das die Marke je entwickelt hat. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelinge in nur 3,8 Sekunden, die maximale Leistung betrage 400 kW (544 PS). Bei den Motoren handelt es sich um permanentmagnetische Synchronmotoren. Typisch für die Marke Polestar ist die Fahrdynamik – die scharfe Lenkung und das Handling sorgen für ein aufregendes und agiles Fahrerlebnis für alle Fahrgäste.

Das bisher schnellste Auto

Polestar 4 wird sowohl als Dual- als auch Single-Motor-Variante erhältlich sein, wobei die Ausführung mit Single-Motor über einen Hinterradantrieb verfügt. Die semiaktive Federung der Dual Motor Variante sorge für eine zusätzliche Abstimmung zwischen Komfort und Leistungsdynamik. Die Räder sind je nach Version zwischen 20 und 22 Zoll groß und werden von Pirelli und Michelin geliefert.

Beide Long-Range-Varianten sind mit einer 102-kWh-Batterie ausgestattet. Der Long-Range-Dual-Motor leistet 400 kW (544 PS), 686 Nm und eine vorläufige Zielreichweite von bis zu 560 km nach WLTP-Norm. Eine Trennkupplung ermögliche es dem Fahrzeug, den vorderen Elektromotor abzukoppeln, wenn er nicht benötigt wird, um die Reichweite und Effizienz zu maximieren.

22 kW AC-Laden

Alle Varianten können mit bis zu 200 kW Gleichstrom und 22 kW Wechselstrom geladen werden, zudem ist der Ladedeckel motorisiert. Bidirektionales Laden ist bei der Markteinführung inbegriffen, wobei die Vehicle-to-Load (V2L)-Funktion dafür sorgt, dass externe Geräte Strom vom Polestar 4 beziehen können. Serienmäßig ist eine Wärmepumpe eingebaut, die es dem Fahrzeug ermöglicht, die Umgebungswärme für die Vorkonditionierung der Kabine und der Batterie zu nutzen.

Performance oder Reichweite

Eine neue Funktion zur Antriebsoptimierung ermögliche es der fahrenden Person, bei der Long-Range-Dual-Motor-Variante zwischen einem Reichweiten- und einem Performancemodus zu wählen. Der Performancemodus verbessere das Ansprechverhalten des Antriebsstrangs und schaltet beide Motoren ein, um die volle Kraftentfaltung und beste Performance zu gewährleisten. Der Reichweitenmodus setzt den Schwerpunkt auf Effizienz, passt den Antriebsstrang an einen ruhigeren Fahrstil an und aktiviert nur den hinteren Motor. Die Long-Range-Single-Motor-Variante verfügt über einen 200 kW (272 PS) und 343 Nm starken Motor im Heck und hat eine vorläufige Reichweite von bis zu 600 km nach WLTP.

Kamera statt Heckscheibe

„Mit dem Polestar 4 haben wir einen grundlegeben neuen Ansatz für das Design eines SUV-Coupés gewählt“, erklärte Polestar-Chef Ingenlath in Shanghai bei der Vorstellung des Fahrzeugs. Statt einfach das Dach des Polestar 3 hinten abzuflachen, um eine coupéhafte Dachlinie zu erzielen, wurde das hintere Kopfteil, das immerhin eine besondere Sicherheitsfunktion hat, nach hinten verlegt. Für die Heckscheibe wäre da allenfalls eine Aussparung von der Größe einer Schießscharte geblieben. Also ließ man diese komplett weg.

Was unterwegs hinter dem Auto passiert, erfährt der Fahrer ähnlich wie im Renault Megané E-Tech mithilfe einer auf dem Dach montierten – und damit verschmutzungsfreien – Rückfahrkamera und über den hochauflösenden Monitor des digitalen Rückspiegels. Wird das System ausgeschaltet, hat der Fahrer seine Passagiere auf der Rücksitzbank im Blick.

Einstieg bei 60.000 Euro

Die Schweden positionieren den Polestar 4 preislich zwischen dem Einstiegsmodell Polestar 2 (ab 48.990 Euro) und dem großen Elektro-SUV Polestar 3 (ab 88.600 Euro): Der Einführungspreis in Europa soll bei 60.000 Euro liegen.